Сезон проката средств персональной мобильности стартовал в стране с 15 марта. Наконец погода позволяет прокатиться на самокате или поехать по делам на собственном СПМ. В этой связи важно напомнить, что с 1 сентября 2025 года вступил в силу Указ Президента № 295, согласно которому корректируются правила дорожного движения, касающиеся средств персональной мобильности и велосипедов. Документ действует уже полгода, а это значит, можно делать первые выводы. И они, кстати, положительные: за осенний период аварийность снизилась наполовину.
Основное нововведение, которое вызвало много вопросов у населения, — регистрация средства персональной мобильности. Как узнать, что нужно регистрировать, а что — нет? Где это можно сделать? И сколько стоит экспертиза соответствия СПМ? Обо всем по порядку.
Во-первых, напоминаем, что регистрации подлежат только те СПМ, которые развивают скорость более 25 км/ч и имеют два и более колеса. Сейчас в стране действует упрощенный порядок прохождения процедуры соответствия требованиям техрегламента Таможенного союза № 018/2011 и регистрации подобных транспортных средств в ГАИ. Начальник главного управления Госавтоинспекции Виктор Ротченков обозначил цель принятых мер:
— Главное — снижение количества правонарушений и аварийности. Осень прошлого года показала, что ДТП становится меньше: аварийность с СПМ снизилась более чем на 50 процентов, а с велосипедами — почти на 60 процентов. Тем не менее госавтоинспекторы еще будут объяснять людям нюансы, потому что, как видим, вопросы остаются.
Не самые добросовестные продавцы реализуют мопеды под видом средства персональной мобильности, завлекая тем, что водительские права-то на него не нужны, да и регистрировать нет надобности. Поставил во дворе — и катайся на здоровье. Однако часто это вводит в заблуждение, ведь железный конь неожиданно может набрать скорость выше заявленной, а значит, на тротуарах, например, ему точно не место. Для этого в Беларуси ввели необходимость проводить оценку соответствия СПМ. Этим занимается Госстандарт. Первый заместитель председателя Государственного комитета по стандартизации Александр Бурак отмечает, что водители активно проверяют транспортные средства. Так, ежедневно к ним поступает 10 заявок. Он рассказывает, как работает механизм:
— В Беларуси 25 испытательных лабораторий в 16 городах. Для того чтобы транспортное средство взяли на оценку, нужны следующие документы: заявление, в котором владелец указывает, что приобрел ТС до 1 сентября 2025 года, и справки с техническими характеристиками, если таковые имеются. После заключения договора и согласования даты предоставить устройство в комплектном состоянии, на ходу, в чистом виде, с максимально заряженной аккумуляторной батареей / заправленным топливным баком в объеме, достаточном для проведения испытаний для устройств, приводимых в движение с помощью электродвигателя или двигателя внутреннего сгорания соответственно. Обычно процедура занимает не больше суток.
Для удобства жителей регионов площадки для прохождения экспертизы обозначены в центрах стандартизации, метрологии и сертификации. Например, функция опробована уже в Барановичском, Витебском, Могилевском, Молодечненском центрах.
Одним из первых в стране еще осенью такой возможностью воспользовался гродненец Виктор. Стаж вождения у него 25 лет.
— В 2024 году приобрел Tsunami Boxer, который числился как СПМ, — рассказал госавтоинспекторам водитель. — Ездил на нем по тротуарам, ведь разрешения на выезд на дорогу не было. Поэтому ждал изменений в ПДД. Как узнал, сразу приехал в РУП «Гродненский центр стандартизации, метрологии и сертификации», чтобы получить заключение о том, что транспортное средство подпадает под категорию «мопед». Специалисты изучили его, проверили наличие и исправность всех приборов, измерили скорость движения, массу, провели все необходимые процедуры и выдали выписку из электронного паспорта. Оказалось, скорость движения составила более 25 км/ч, вес — 85 килограммов, а мощность электродвигателя — 1,5 кВт. Как только получил все документы на руки, действовал по стандартному алгоритму: направился на смотровую площадку и на регистрацию в МРЭО ГАИ УВД.
Тот самый гродненец Виктор.Всего за полгода оценку соответствия прошли более 900 ТС.
— По итогам испытаний эксперты пришли к выводу, что большинство из них относится к мопеду или мотоциклу, — комментирует Александр Бурак. — После того как все проверено, водителю выдается выписка из электронного паспорта, который станет «входным билетом» в ГАИ и в последующем разрешением на выезд на дороги общего пользования с усовершенствованным покрытием.
СПМ часто становится единственным удобным средством передвижения сельчан. На них ездят в магазины, на работу или даже по огромной территории МТК, куда далеко добираться пешком. Понимая это, Госстандарт и ГАИ дали еще одну траекторию получения электронного паспорта и в последующем.
— Многие лаборатории применяют выездной формат работы, — дополняет спикер. — Он реализуется во взаимодействии и координации с территориальными отделами ГАИ. Это удобно для заявителей, проживающих в агрогородках: им не нужно везти свое устройство в город для проведения оценки соответствия. Специалисты лаборатории с необходимым оборудованием сами выезжают в тот или иной район. Как правило, при наличии нескольких заявок от их владельцев.
Причем стоимость такой услуги ничем не будет отличаться от городских условий — за все нужно будет заплатить не больше ста рублей.
ЦИФРА
В стране с 1 сентября 2025 года зарегистрировано 525 транспортных средств, прошедших оценку соответствия.
В ТЕМУ
Начальник ГУ ГАИ Виктор Ротченков отметил, что в каждом регионе для удобства водителей создается вся инфраструктура. Так, для велосипедистов оборудовали дополнительные светофоры, сейчас их в стране 443. В планах установить еще 163. В Минске, например, оборудовано 215 мест, где велосипедисты могут не спешиваться.
Источник