Cтартовали продажи спортбайка CFMOTO 750SR-R. По-настоящему яркий, самобытный мотоцикл, стал самым мощным спортбайком в истории китайской марки.
749‑кубовая рядная «четверка» выдает 111 лошадиных сил на 10 250 об/мин и 80 ньютон-метров на 9000 об/мин. Инженеры, проектировавшие мотоцикл, применили технологию инерционного наддува — на скоростях свыше 150 км/ч набегающий поток воздуха поднимает давление на впуске добавляя к пиковой отдаче мотора еще 2,7 л. с.
Динамика впечатляет, всего 3,5 секунды до первой сотни, а максимальная скорость достигает 230 км/ч. Мотоцикл продували в аэродинамической трубе: в CFMOTO говорят, что передние винглеты добавляют на переднюю ось до 30 кг прижимной силы, повышая устойчивость как на прямиках, так и в быстрых поворотах.
Внимание уделили и терморегуляции — оригинальная система выпуска из четырех труб изолирована настолько, что температура на поверхности не превышает 55 градусов. Пресс-релиз российского офиса называет это заботой о безопасности пилота — труба не обожжет ногу, однако, секрет в другом.
Термоизоляция глушителя не дает отработанным газам остывать раньше времени, а значит и не замедлять скорость потока. Идеальное дополнение к инерционному наддуву! Выдающейся новинка получилась и с точки зрения электроники: блок IMU учитывает ускорения мотоцикла по шести осям, координируя работу ABS и трекшн-контроля.
Вдобавок к ним — электронные дроссельные заслонки, возможность выбора режимов работы мотора и виртуальная приборная панель диагональю 6,2 дюйма. Доступ — бесключевой, при чем не только к зажиганию, но и к блокировке руля, подседельному пространству, а также к пробке бензобака.
Больше того, запустить двигатель теперь можно вообще без ключа — достаточно иметь карту или смартфон, а если их нет — мотоцикл можно запустить вводом пароля! На высоте и шасси: 320‑миллиметровые тормозные диски, регулируемый демпфер и подвеска, а также двусторонний квикшифтер.
Кажется, это самый современный и технологичный мотоцикл в классе!