Оценка соответствия для СПМ. Сколько стоит получить и кому нужно регистрировать девайс в ГАИ?
Так, например, для того чтобы СПМ могло ездить по дорогам общего пользования, оно должно пройти оценку соответствия. Это касается тех девайсов, которые приобретались до 1 сентября 2025 года и которые способны развивать скорость более 25 км/ч (и соответствуют еще ряду критериев). Госкомитетом по стандартизации по всей Беларуси были созданы специальные лаборатории — всего 25 адресов. Важно: проведение испытаний возможно, когда температура не менее +5, а скорость ветра — не более 8 м/с, влажность — не выше 95%.
— Стоимость процедуры получения оценки соответствия не превышает 2 базовые величины. Стоимость документа об оценке соответствия — 10 рублей. Общая стоимость — до 100 рублей, — отметил Александр Бурак, первый заместитель председателя Госкомитета по стандартизации.
После успешного прохождения процедуры в лаборатории владелец СПМ получает выписку из электронного паспорта и с ней отправляется на регистрацию в ГАИ.
— Обратиться можно в межрайонное регистрационное подразделение. Если в райцентре оно отсутствует, то любой гражданин может обратиться в любое подразделение ГАИ с заявлением о регистрации ТС с выпиской от испытательной лаборатории, — заявил Виктор Ротченков, начальник главного управления ГАИ МВД.
К слову, предоставлять в Госавтоинспекцию само средство персональной мобильности не нужно, достаточно выписки. Такой упрощенный порядок действует до 1 сентября 2026 года. Регистрация в ГАИ, как утверждают сотрудники инспекции, занимает сутки.
Как заявил Александр Бурак, оценку соответствия получили уже более 900 СПМ — 90% из них были идентифицированы как мопед или мотоцикл. До ГАИ доехали 525 из общего числа. Специалисты связывают это с тем, что некоторые владельцы СПМ осенью отложили поездку в Госавтоинспекцию до весны из-за наступивших холодов.
— Пользуясь случаем, хотелось бы обратиться к организациям, которые занимаются продажей таких изделий. С 1 сентября прошлого года продажа такой продукции без документов об оценке соответствия не разрешается. И сегодня вместе с другими компетентными органами мы рассматриваем возможность о том, чтобы принимать меры в отношении продавцов, которые так поступают, — заявил представитель Госкомитета по стандартизации.
А что насчет нововведений, касающихся спешивания на пешеходных переходах?
Как отметил представитель ГАИ, всего в Беларуси есть 443 места (215 из них — в Минске), которые оборудованы дополнительными велосветофорами и обозначающими табличками. На таких пешеходных переходах спешиваться не нужно.
— В планах — оборудовать еще 163 места. 45 из них — в Минске, — поделился представитель Госавтоинспекции. — Велосветофоры или информационные таблички устанавливаются только в том месте, где согласно светофорному циклу конфликт механических ТС с велосипедистами или СПМ исключен.
Ротченков отметил: до 1 сентября 2026 года сотрудники ГАИ по отношению к велосипедистам и владельцам СПМ настроены на профилактическую работу и разъяснения.
— Но в случае совершения ДТП административный процесс будет вестись в установленном порядке. Такой же подход — к тем, кто будет совершать административные правонарушения в состоянии алкогольного опьянения. По всем остальным случаям сотрудники ГАИ проводят профилактические работы по разъяснению ПДД.
За осенний период 2025 года после вступления в силу нововведений мы видим, что аварийность снизилась более чем на 50%, если говорить о ДТП с велосипедистами и СПМ. А на пешеходных переходах аварийность была снижена на 60%.
Представитель ГАИ обратил внимание: мобильные камеры скорости движения для машин могут применяться также при работе с велосипедистами и СПМ — камеры могут быть установлены на тротуарах или велодорожках.
— Но пока мы к таким мерам не прибегаем, максимально проводим разъяснительную работу. Если будем видеть, что ситуация выходит из-под контроля, участники движения намеренно игнорируют ПДД, то, возможно, будем применять и контроль скорости движения.