Progasi Race 300: эндуро по кайфу

Что же приготовили в Progasi для тех, кто хочет, купив байк, сразу ворваться в гонки? Прежде всего это трехсоткубовый (точный объем — 283 см3) 182‑й мотор, который позволяет с ходу заявиться как минимум в любительские соревнования. Двигатель от Zongshen NC300S (ZS182MN) с жидкостным охлаждением и двумя распредвалами отличается широким, плавным диапазоном оборотов и большой пиковой мощностью в 38 л. с. при 9000 об/мин. Карбюратор Nibbi Racing 34 — качественный и надежный, не подведет в сложной ситуации, с ним байк легко заводится после падений. Кстати, на руле Race 300 есть клавиша обогатителя — заводить движок на холодную очень удобно, не нужно ничего нащупывать под седлом. Выхлоп от Lucas с фирменным резонатором Megabomb завершает эту приятную картину. Приятную не только на слух, но и на глаз — яркий оранжевый и светло-синий пластик отлично сочетается с окрашенной в оранжевый цвет рамой, наклейки качественные, а если их снять, Race 300 вполне можно принять за КТМ.

В паре с мотором работает 6‑ступенчатая трансмиссия с усиленной корзиной и дисками сцепления от японского бренда F.C.C. Сцепление имеет легкий выжим и дополнительное охлаждение. Рукоятки сцепления и переднего тормоза складываются вверх, так что вы долго их не сломаете. Дисковые тормоза (два поршня впереди и один сзади), конечно же с армированными шлангами. Рама укомплектована защитой от контакта с мотоботами, есть и защитный поддон из прочного пластика.

Подвеска Progasi Race 300 традиционно от KYB-Tech, здесь она полностью регулируемая и этими регулировками очень удобно пользоваться. Настроить под свой вес и предпочтения можно как сжатие, так и отбой. Траверсы изготовлены из алюминия 7075, как и руль переменного сечения диаметром 28 мм, который можно поставить ближе или дальше.

Усиленные алюминиевые обода (21 дюйм спереди, 18 дюймов сзади), оснащены буксаторами, колеса с литыми ступицами обуты в резину Kenda, она очень хорошо работает в грязи на любой пересеченной местности, разве что на мокрых камнях в мелких ручьях могут быть сложности.

Все, что в Progasi в обязательном порядке ставят на более бюджетные байки, конечно же есть и у Race 300 — нескользящее седло Acerbis anti-slip grip, яркая светодиодная фара с дневными ходовыми огнями, ближним и дальним светом, отличная компактная приборка с легко читаемым спидометром, одометром, указателем нейтрали и включенной передачи, влагозащищенный порт USB на руле — это очень полезные мелочи, которые добавляют положительных эмоций от эксплуатации байка.

Хотя и без них Progasi Race 300 есть, за что похвалить. У него очень приятная развесовка, на мотоцикле удобно ездить в стойке. Благодаря правильному распределению веса он хорошо управляется в поворотах, а не слишком широкий руль позволяет легче протискиваться между деревьями.

Очень понравилось поведение на мелкой гребенке на грунтовых дорогах — мотоцикл не «крестит», не кидает в стороны, нет ощущения расхлябанности и диванной мягкости. Байк точный, упругий, он определенно готов к прыжкам и сложному рельефу с большими неровностями, и он валит! Так что с газом надо быть осторожнее, однако, несмотря на то, что ручка газа довольно короткоходная, управление тягой не вызывает проблем — привыкаешь моментально. К тому же мотор позволяет уверенно чувствовать себя при неторопливом движении в нижнем диапазоне оборотов, тяги хватает. При этом вы застрахованы от быстрых перегревов, двигаясь в лесу на первой — второй передаче. Радиатор оснащен мощным вентилятором принудительного охлаждения от Panasonic и снабжен серьезной металлической защитой от камней и веток.

Progasi Race 300 — очень достойный, цельный аппарат, он способен на многое. Ему есть, что предложить продвинутым райдерам. При этом байк оказался на удивление дружелюбным и если подходить к нему с уважением, понимая, что раскрыть все его достоинства вы пока не готовы, он ответит взаимностью даже новичку, только начинающему осваивать технику эндуро.

Источник: 5колесо.