«Казалось, что я полностью контролирую ситуацию»
Мастер-класс в большей части был посвящен психологии езды: как не удариться в панику, что можно делать, а что нельзя. Обсудили даже то, как переживать ДТП и справляться с последствиями – к несчастью, у девчат из мотоклуба был негативный опыт в прошлом году. С него и начнем.
Вам наверняка попадалась на глаза авария, которая случилась в августе на перекрестке улицы Гикало и проспекта Независимости. ГАИ тогда не стала спешить с выводами и сразу определять виновного, хотя, кажется, на видео все очевидно:
За рулем мотоцикла, на который наехал таксист, была Анна, причем она практикующий психолог. За ней ехала Дарья, дорожный капитан клуба Angirls FMC (третий мотоцикл на видео), которая стала свидетелем аварии.
По словам Анны, даже несмотря на то, что она психолог, справиться со стрессом было невероятно тяжело.
«Мне казалось, что я в абсолютном адеквате, что я контролирую ситуацию, что я кричу для того, чтобы водитель меня услышал и не ехал дальше, – анализирует свои действия Анна. – Но очевидно, что он никак не мог меня услышать. После наезда я начала заботиться о мотоцикле, выключать его, проверять что-то, не понимая, что травмирована и мне нужно сохранять неподвижность. Шок длился до следующего утра, когда закончилось действие обезболивающего и наступило осознание масштаба произошедшего».
Дарья дополняет рассказ: ей тоже пришлось непросто, поскольку буквально за пару дней до этого она стала свидетелем аварии. В аварии на Гикало она бросилась помогать подруге и вызывать скорую, а с водителем такси смогла поговорить только спустя пять часов после столкновения – настолько сильными были стресс и гнев. Шок свидетельницы длился примерно сутки, пока она не приехала в больницу и не убедилась, что Анна, пускай и с травмами, в безопасности. Впоследствии появилась любопытная защитная реакция психики: Дарья некоторое время пыталась избегать встреч с Анной, потому что они напоминали об увиденном.
Анне первое время было не по себе от звука проезжающих машин. Ночные кошмары, сны и флешбэки того, как происходит ДТП, – все это тоже было.
«У меня было ощущение, что я вообще отупела, – откровенничает Анна. – Я не могла запомнить ничего, не могла читать, не воспринимала информацию. Я пыталась три разные книги прочитать, и как будто белый шум воспроизводился. Почему? Это объясняется гормонами, которые сохраняют нашу психику».
В целом, как объясняет Анна, болезненные последствия могут быть разными: у кого-то это уход в себя и избегание общения, увлечение алкоголем и успокоительными, повышенная раздражительность и т.п. Все это – посттравматическое стрессовое расстройство (ПТСР). Психолог говорит, что оно может длиться долго, но, если негативные ощущения продолжаются больше месяца, нужно незамедлительно обращаться к специалистам – самому справиться и побороть стресс уже нереально.
Чтобы попробовать справиться со стрессом в моменте (сразу после аварии или опасной ситуации на дороге), есть множество техник. На мастер-классе обсуждали несколько методик. Например, заземление – нужно остановиться, разуться и постоять босиком на земле или асфальте. Это помогает успокоить мысли. Аналогично и с дыхательными техниками, а также методиками отвлечения мыслей.
– А если после аварии очень хочется «навалять» виновнику, как с этим справиться? – прозвучал вопрос из зала.
– Есть такое правило: выражаем агрессию экологичным и безопасным для всех способом. То есть мы не «заваливаем» никого! – ответила кризисный психолог Екатерина (и мотоциклистка со стажем). – Есть трава, есть собственные руки и ноги, если что-то надо куда-то надо шпульнуть или разорвать. Но людей мы не трогаем! Агрессия, которая появляется, – это один из способов сохранить психическое состояние на самом деле. Только не надо прикасаться к другому участнику аварии. Этот человек наверняка тоже находится в состоянии шока. Вряд ли кто-то выезжает на дорогу с желанием сразу же совершить какое-либо ДТП. Я таких еще не видела.
«После падения нужно как можно скорее вернуться на байк»
А как подготовить себя и свою голову к мотосезону? Екатерина посвятила этому отдельный блок мастер-класса. Разговор шел с большего о базовых вещах, которыми пренебрегают мотоциклисты: «Вот, например, подготовка мотоцикла. Понимаю, что иногда бывает лень: вчера проверили – нечего сегодня смотреть. Но как раз-таки дополнительная проверка дает ощущение контроля и спокойствие.
Еще один важный пункт – экипировка. Кажется, что о ней постоянно говорят и напоминают из каждого утюга. Но объясню этот момент с точки зрения психологии. Чем лучше вы экипированы, тем меньше у вас будет страха. Да, здоровое волнение останется, но будет и ощущение контроля», – объяснила Екатерина.
Отдельно она проговорила такой пункт, как дозированное возвращение. Например, при хорошей погоде есть соблазн чуть ли не в первый же выезд рвануть куда-нибудь на Алтай. Это распространенная ошибка: возвращаться в седло мотоцикла нужно постепенно, адаптируясь к езде на двух колесах, вспоминая навыки и способы управления. На первых порах лучше избегать ночных покатушек и поездок по пробкам, когда вокруг много машин.
А если вдруг вы упали, то что делать? У Екатерины есть совет, который бывалым водителям хорошо известен: «В конном спорте есть такая история: если ты упал с лошади, то тебя обязательно тут же посадят на нее, хочешь этого или нет. Поэтому если падение обошлось без ваших травм, а мотоцикл не размотан в хлам, то нужно сесть на байк как можно скорее. Он от падения не стал угрожающим и опасным. Если вы думаете: «Скоро моя тревога меня покинет, и лет через десять вернусь на мотоцикл», – то у меня плохие новости: нет, так не будет. Вы или вы вообще не притронетесь к мотоциклу или сядете на него, но с последствиями, которые придется разбирать с психологом».
«Сезон длинный, а жизнь еще длиннее»
«Скоро начнется мотосезон, и в апреле мотоциклистам сложнее всего», – берет слово Дмитрий Ключ, основатель мотошколы, курсов контраварийного вождения, а также мотогонщик. Он рисует график: на одной линии – месяцы, на перпендикулярной – навыки.
«По статистике и моим наблюдениям, самый опасный период, в том числе для автомобилистов, – это Пасха и Радуница, – говорит он. – Я максимально сконцентрирован в это время, обычно на дорогах происходит много ужасающих аварий. Сложно назвать определенную причину: возможно, влияет погода, водители считают, что можно ехать быстрее. Может, из-за солнышка что-то в голове меняется».
На графике заметно, что пик формы мотоциклиста приходится примерно на июль. Как объясняет Дмитрий, примерно к этому месяцу люди обычно вспоминают, как ездить на двух колесах, обретают новые навыки и чему-то учатся. А вот дальше начинается спад, и в это время нужно быть особенно осторожным: очень легко переоценить возможности, что может закончиться печально.
«После августа вновь начинаются фатальные ДТП: замыливается глаз, человек считает, что все умеет, но это не так. Поэтому ваша задача ближе к концу лета – докатывать сезон аккуратно, вы в этот период уже ничему не научитесь. Не надо геройствовать», – напутствует мотоинструктор.
С чего начинать сезон? По словам Дмитрия, возвращаться нужно с остановок: вспомните, как замедляться передним и задним тормозом, как работать ими комбинированно, как тормозить в повороте. Для занятий лучше найти площадку, при этом сильно разгоняться не надо. Что необходимо, так это взять с собой помощника – он оценит ваши действия со стороны и подскажет, если вы что-то делаете неправильно.
А вот сразу выезжать и откручивать ручку до упора глупо. Кроме того, если какой-то элемент байка или экипировки мешает и вы отвлекаетесь на него во время движения, то его надо срочно менять. Это тоже влияет на безопасность движения.
«Вообще готовиться к мотосезону нужно, пока вы ездите за рулем автомобиля, – считает Дмитрий. – Не просто катаетесь, а анализируете: если бы я был сейчас на мотоцикле, то какой бы ряд занял? На какой передаче бы ехал? Контролирую ли я обстановку вокруг себя? Это помогает быстрее войти в сезон. Аналогично и с проездами развязок. На дороге вообще нужно быть заметным и плавным».
По опыту Дмитрия, много ДТП с мотоциклистами происходит, когда до дома остается меньше трех километров. Мол, все знакомо, скоро поездка закончится – это расслабляет и снижает концентрацию. Фатальная ошибка! Наоборот, чем ближе к дому, тем выше должна быть концентрация. «Только когда достанешь ключ из замка зажигания, тогда и расслабляйся. Приучайте себя к этому», – советует мотоинструктор.
Ощущение полета на мотоцикле в стиле «вау, как быстро и классно я еду» – опасное состояние, которое может закончиться плачевно. Дмитрий говорит, что в это время нужно успокоиться, сделать шаг назад. А если вы едете компанией, то не нужно выпендриваться друг перед другом – это тоже может привести к грустным последствиям. К слову, если вы едете за кем-то, старайтесь смотреть не на него, а на дорогу – если ведущий совершит ошибку, то у вас меньше шансов, что вы автоматически уедете за ним.
Езда в междурядье – избитая тема. Дмитрий Ключ рассказывает, что этот вопрос не раз обсуждался на семинарах с ГАИ. Инспекторы не рекомендуют так ездить, однако прямого запрета в законодательстве нет. Сам Дмитрий тоже против и объясняет это динамическими габаритами автомобилей. Машины в потоке нестабильны, водители подруливают, вы за рулем мотоцикла занимаетесь тем же. Соответственно, в движении повышается риск столкновения.
Фуры за городом создают неудобства не только автомобилистам. Для мотоциклистов они вдвойне опасны. Впрочем, не только большегрузы.
«Если собираетесь за город, а ветер свыше 20 м/с – это очень опасно. Например, мотоциклы-спорты обладают большой парусностью. К тому же, можно получить гипотермию», – предупреждает Дмитрий. В дополнение одна из участниц мастер-класса вспоминает историю, как сильным ветром ей под колеса сдуло пустые водоналивные блоки. Итог – столкновение и полет в кювет.
«А если на пути попалась фура, нужно понимать все опасности и ветровую тень: за ней она будет подтягивать вас к полуприцепу, а за кабиной – резко сбивать. Особенно опасно, если вы проезжаете участок в поле с сильным боковым ветром. Поэтому проезжать рядом с фурой нужно как можно быстрее. Чем больше вы сомневаетесь, тем больше проблем можно получить», – говорит преподаватель.
В завершение своей части мастер-класса Дмитрий Ключ обратил внимание на новую проблему для мотоциклистов – водителей электромобилей: «Не поддавайтесь на их провокации, вы должны быть умнее. Эти машины очень быстро разгоняются, они могут резко оказаться рядом с вами, даже если вы считаете, что успели от них оторваться на светофоре. Поэтому надо быть особенно осторожными, особенно при перестроении, чтобы не столкнуться с ними. А вообще сезон большой и длинный, но жизнь еще длиннее. Все успеете!»
Источник: abw.by